隨著我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展和車速的不斷提高、原先自民主德國(guó)進(jìn)口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾種型式的冷藏車及車組，已不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?。根?jù)鐵道部1999年機(jī)車車輛工業(yè)科技計(jì)劃，鐵路有關(guān)研究機(jī)構(gòu)和工廠，對(duì)B23型機(jī)械鐵路冷藏車及車用制冷機(jī)組進(jìn)行了改進(jìn)，提高其可靠性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性.為此，由鐵道部石家莊車輛廠開發(fā)研制了LFT98NR型和LFT98型鐵路車用制冷機(jī)組.LFR98NR型制冷機(jī)組為本機(jī)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于快速(] 20km/h)鐵路機(jī)械冷藏車及公路半掛車等。LFT98型制冷機(jī)組為電驅(qū)動(dòng)，適用于快速鐵路機(jī)械冷藏車組和客貨混編單節(jié)機(jī)械冷藏車等的制冷機(jī)組。兩種制冷機(jī)組經(jīng)過性能測(cè)試和實(shí)車試驗(yàn)，其可靠性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到國(guó)家主管部門的要求。

 另外，我國(guó)鐵路部門進(jìn)行了BIO型單節(jié)機(jī)械冷藏車的研制。在與美國(guó)開利公司合作下.B10型單節(jié)機(jī)械鐵路冷藏車已投人鐵路試運(yùn)行。

    (1) LFT98NR型(藍(lán)鯨I)鐵 2．2．必須遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)，同時(shí)機(jī)組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當(dāng)勞餐廳建筑標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)條款）。路車用制冷機(jī)組采用R22制冷劑。機(jī)組可以在-45℃氣溫環(huán)境下正常制冷(或加熱)，保持車內(nèi) 如此優(yōu)秀冷庫工程建造廠家，還有什么理由不選擇呢？中冷制冷，一個(gè)專注冷庫設(shè)計(jì)、冷庫工程建造、冷庫工程安裝的服務(wù)商，經(jīng)驗(yàn)豐富，不容錯(cuò)過哦！如果你感興趣的話，可以直接瀏覽中冷官網(wǎng)，也可以直接咨詢?cè)诰€客服哦。咨詢電話：400.006.0978。廣東冷庫一24~~14℃的溫度。

機(jī)組設(shè)有新風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，以滿足不同貨物的運(yùn)送條件.機(jī)組采用微電腦全自動(dòng)控制，也可采用手動(dòng)通風(fēng)、制冷、加熱、融霜等功能。機(jī)組具有較強(qiáng)的適用性.必要時(shí)甚至可以遠(yuǎn)程控制。制冷機(jī)組的使用條件:環(huán)境溫度士45℃;允許傾斜縱向30,橫向60;振動(dòng)沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/s2

 冷藏車每輛車配兩

套制冷機(jī)組，并可同時(shí)運(yùn)行或單獨(dú)運(yùn)行。兩套系統(tǒng)由兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。冷凝器橫向進(jìn)出風(fēng)，并冷卻壓縮機(jī).蒸發(fā)器為下進(jìn)風(fēng).正向送風(fēng).

 制冷機(jī)組工作原理如下 :

  1)制冷當(dāng)機(jī)組接到微電腦或手動(dòng)指令開機(jī)后，機(jī)組開始進(jìn)人運(yùn)行。蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)16運(yùn)轉(zhuǎn)，油加熱器開始工作，延時(shí)6min (當(dāng)環(huán)境溫度<15℃時(shí)，時(shí)間加倍)后.壓縮機(jī)1起動(dòng)，油加熱器停止，供液電磁閥11打開.進(jìn)行制冷。壓縮機(jī)的排氣壓力達(dá)到給定壓力后，冷凝器風(fēng)機(jī)5開啟。制冷劑 2．2．必須遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)，同時(shí)機(jī)組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當(dāng)勞餐廳建筑標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)條款）。經(jīng)干燥過濾器9、供液電磁閥11、熱力膨脹閥12，進(jìn)人蒸發(fā)器，制冷劑氣化后，經(jīng)回氣壓力調(diào)節(jié)閥”返回壓縮機(jī)，如此不斷循環(huán)。

 2)融霜當(dāng)機(jī)組運(yùn)行累計(jì)時(shí)間達(dá)到給定的融霜間隔或蒸發(fā)器前后空氣壓差達(dá)到給定值時(shí)(或手動(dòng)指令) 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。廣東冷庫，供液電磁閥11關(guān)閉，融霜電磁閥18打開，盛水盤內(nèi)電熱器15開始加熱，壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑即進(jìn)人蒸發(fā)器進(jìn)行融霜。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度達(dá)到15℃時(shí)，溫度控制器動(dòng)作，關(guān)閉融箱電磁閥18。開啟供液電磁閥11.再延時(shí) 在北方地區(qū)屋頂都有防凍保溫層，因而支承機(jī)組的槽鋼與屋頂?shù)慕ㄖ?gòu)件應(yīng)處理好（冷凝器機(jī)組與吹風(fēng) 在制冷機(jī)組的四周應(yīng)保留足夠的空間，如架空安裝應(yīng)設(shè)置維修平臺(tái)，以便進(jìn)行維護(hù)工作。冷式蒸發(fā)器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤(rùn)滑油而損壞壓縮機(jī)），要牢固可靠。2min后，融霜盛水盤電熱器15停止，融箱結(jié)束，制冷機(jī)轉(zhuǎn)人制冷 在制冷機(jī)組的四周應(yīng)保留足夠的空間，如架空安裝應(yīng)設(shè)置維修平臺(tái)，以便進(jìn)行維護(hù)工作。運(yùn)行.

 3)加熱當(dāng)車輛運(yùn)行在寒冷地區(qū).為了防止車內(nèi)運(yùn)輸?shù)睦鋮s貨凍壞，則通過電腦或手動(dòng)發(fā)出加熱信號(hào)，機(jī)組進(jìn)人加熱工況.但此時(shí)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)繼 市面上,做冷庫工程建造的廠家不說千千萬,但也不在少數(shù),同樣的做一件事情,然而不同的人做會(huì)有不同的結(jié)果。同樣都是在做冷庫工程，但為什么就是有更多的人們?cè)敢膺x擇中冷制冷呢？套用現(xiàn)在很火的一句話就是“同是冷庫工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優(yōu)秀？”。廣東冷庫續(xù)運(yùn)行。 FK40/385型開啟式壓縮機(jī)為4缸轉(zhuǎn)速1450r /min的壓縮機(jī).當(dāng)排氣溫度高于105時(shí)、噴液膨脹閥自動(dòng)噴液。以降低排氣溫度。

 (2) LFT98型鐵路車用制冷機(jī)組此制冷機(jī)組原理，選用R22制冷劑。機(jī)組可在士45℃環(huán)境溫度范圍對(duì)冷藏車內(nèi)貨物進(jìn)行制冷或加熱，保持貨物間溫度在一24~~15℃,機(jī)組另設(shè)有新風(fēng)調(diào)節(jié)裝置，以滿足不同運(yùn)輸條件.機(jī)組采用微電腦全自動(dòng)

在任何方向上，機(jī)組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機(jī)組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因?yàn)檫@樣會(huì)形成熱氣循環(huán)，機(jī)組制冷能力下降，同時(shí)引起高壓壓力過高，高壓壓力保護(hù)開關(guān)動(dòng)作。 控制，也可采用手動(dòng)通風(fēng)、制冷、加熱、融霜等。制冷機(jī)組可用于鐵路機(jī)械冷藏車組、 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。廣東冷庫客貨混編鐵路機(jī)械冷藏車組，或提速鐵路機(jī)械冷藏車等。還可以根據(jù)不同場(chǎng)合

電器系統(tǒng)采用國(guó)際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國(guó)梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成。廣東冷庫

實(shí)現(xiàn)集中控制或遠(yuǎn)程控制。

 LFT98型制冷機(jī)組的使用條件:環(huán)境溫度士45℃;允許傾斜度飛縱向30橫向60，電源:地面供電電壓380士20V ,頻率50Hz;發(fā)電車供電電壓390士20V,頻率50Hz.振動(dòng)沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/S2。機(jī)組為淺插入式安裝。安裝在貨間內(nèi)的蒸發(fā)器與安裝在貨間外的冷凝器，由聚氨酯發(fā)泡的玻璃鋼保溫殼隔開，在機(jī)組與貨物間端墻結(jié)合處，設(shè)有隔熱密封條.

每輛鐵路冷藏車裝有兩臺(tái)機(jī)組，分設(shè)在兩端。組成一個(gè)完整的制冷系統(tǒng)，兩臺(tái)機(jī)組可以單獨(dú)運(yùn)行或同時(shí)運(yùn)行。冷凝器端面進(jìn)風(fēng)，兩側(cè)出風(fēng)，同時(shí)冷卻壓縮機(jī)。蒸

發(fā)器采用下回風(fēng)，正向水平送風(fēng).其出風(fēng)口與車頂送風(fēng)道風(fēng)口對(duì)接。蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)有較大的全壓，使機(jī)組在結(jié)霜期內(nèi)仍有較大的冷量.并能保證貨間內(nèi)溫度的均勻性。機(jī)組具有高性能、高可靠性和良好的拆卸、安裝和維修條件。

機(jī)組采用徽電腦控制，具有側(cè)溫、數(shù)字記溫、故障顯示、監(jiān)側(cè)和記錄功能，自動(dòng)化控制程度較高.

 

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