制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整是指制冷設(shè)備在不同的外界條件和使用要求下，人為地改變相關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)，以滿足不同場合的使用要求。  制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)與蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度有著密切的關(guān)系，這四個參數(shù)一旦確定了下來，系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也就基本確定。但是，上述參數(shù)在運(yùn)行過程中并不是固定不變的，它們受被冷卻物體的溫度與數(shù)量、環(huán)境溫度、冷卻水溫度與水量等影響。運(yùn)行參數(shù)發(fā)生變化時，將影響到制冷機(jī)的性能(制冷量及功率消耗等)，因而，當(dāng)有某種因素引起蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度等改變時，制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)也必須進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備的運(yùn)行在設(shè)計(jì)所要求的范圍內(nèi)。一、制冷量的調(diào)整  制冷量的調(diào)整一般用改變制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)量的方法來實(shí)現(xiàn)。通常有如下三種方法。1.改變節(jié)流閥的流通截面。2.改變壓縮機(jī)的排氣量。3.改變氣閥流通面積。  多數(shù)制冷設(shè)備用手動的方法調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟度，以此實(shí)現(xiàn)流量的改變，使進(jìn)入制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器的制冷劑流量改變，從而達(dá)到改變制冷量的目的。  改變壓縮機(jī)的排氣量，要因不同壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)確定操作方法。對多缸往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，可用改變氣缸的工作數(shù)目來改變制冷劑的循環(huán)量，這種操作方式僅適用于有能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，它可以通過專用的卸載機(jī)構(gòu)來改變壓縮機(jī)氣缸的工作數(shù)目，從而實(shí)現(xiàn)排氣量的改變。對螺桿壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié)，通常是以改變滑閥的位置來改變螺桿的工作長度，從而改變壓縮機(jī)排氣量，以此達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。  改變吸氣閥通道是用手動的方法改變壓縮機(jī)吸氣截止閥的流通面積，以改變制冷劑的流量，達(dá)到改變制冷量的目的。   氣流流動方向距障礙物應(yīng)增到“2W”。如果設(shè)備頂部不與井頂水平，需用排氣錐或排氣管，將排氣升高到井頂。這是最低要求。上述各種方法可以根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用，調(diào)節(jié)時應(yīng)注意防止制冷劑流量變化過大而引起液擊等。  對多個并聯(lián)蒸發(fā)器供液的同一個供液 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽客戶的需求，免費(fèi)提供冷庫設(shè)計(jì)方案，免費(fèi)提供報價方案！系統(tǒng)而言，進(jìn)行冷量分配的操作時，要根據(jù)各個蒸發(fā)器不同的需要來進(jìn)行制冷劑流量的分配。對于多個并聯(lián)蒸發(fā)器的工作方式，各個蒸發(fā)器都必須有熱力膨脹閥和背(恒)壓閥共同控制它 中冷的優(yōu)秀，源于認(rèn)真和敬業(yè)的流量，使制冷劑的流量能適應(yīng)該蒸發(fā)器的實(shí)際需要，同時可以控制各個蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度。二、蒸發(fā)溫度的調(diào)整  蒸發(fā)溫度應(yīng)始終低于庫溫，這樣才能保證蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑液體不斷蒸發(fā)而吸取庫內(nèi)空氣及被冷卻介質(zhì)的熱量，達(dá)到冷藏、冷凍物品的目的。  蒸發(fā)溫度與庫溫之差稱為傳熱溫差。它的大小與傳熱介質(zhì)的種類等有關(guān)，溫差大，傳熱效果好 麥當(dāng)勞餐廳冷庫由冷凍柜和冷凍柜組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷凍柜，設(shè)備的傳熱面積可以小一點(diǎn)。但溫差大，意味著要求蒸發(fā)溫度低。蒸發(fā)溫度的降低，將導(dǎo)致壓縮機(jī)的制冷量減少，制冷系數(shù)下降。因此傳熱溫差有一個合理的選擇問題，對于以空氣作為傳熱介質(zhì)的空氣自然對流傳熱，其傳熱溫差一般取8℃~12℃;對于以液體載冷劑(水或鹽水)作為傳熱介質(zhì)時，傳熱溫差取4℃~6℃。  上述傳熱溫差 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。冷凍柜在運(yùn)行過程中也不是固定不變的，例如機(jī)組剛開始運(yùn)行時，由于熱負(fù)荷較大，傳熱溫差也較大。隨著制冷機(jī)組的運(yùn)行，熱負(fù)荷逐漸減少，被冷卻物體的溫度逐漸下降，因而傳熱溫差也在逐步減小。傳熱溫差的變化將導(dǎo)致蒸發(fā)溫度的變化，蒸發(fā)溫度過高或過低對制冷系統(tǒng)都是不利的，因此要加以適當(dāng)調(diào)整。  由熱力學(xué)可知，制冷劑蒸發(fā)時的溫度與壓力之問是存在著對應(yīng)關(guān)系的，所以蒸發(fā)溫度的調(diào)整可通過調(diào)整蒸發(fā)壓力來實(shí)現(xiàn)。  調(diào)整蒸發(fā)壓力可通過改變節(jié)流閥的開啟度或調(diào)節(jié)制冷壓縮機(jī)的輸氣量(具有輸氣量調(diào)節(jié)的壓縮機(jī))來實(shí)現(xiàn)。如關(guān)小節(jié)流閥的開度，就減少了制冷劑的循環(huán)量，蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)量相應(yīng)地減少，蒸發(fā)壓力相應(yīng)地降低。反之，如開大節(jié)流閥孔，蒸發(fā)壓力將相應(yīng)地提高。如改變 在任何方向上，機(jī)組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機(jī)組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因?yàn)檫@樣會形成熱氣循環(huán)，機(jī)組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護(hù)開關(guān)動作。 壓縮機(jī)的輸氣量，蒸發(fā)壓力也將隨之變化。  如果有多臺蒸發(fā)器并聯(lián)工作，改變蒸發(fā)器的工作 因機(jī)組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機(jī)組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機(jī)組重量的槽鋼上。冷凍柜臺數(shù)，也可達(dá)到調(diào)整蒸發(fā)壓力的目的。蒸發(fā)壓力的高低，可通過裝在壓縮機(jī)吸氣端的壓力表上的讀數(shù)反映出來。三、冷凝溫度的調(diào)整  冷凝溫度是指冷凝器內(nèi)制冷劑排氣在一定壓力下凝結(jié)時的飽和溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，

兩者之間也存在著傳熱溫差。  冷凝溫度的高低，主要取決于冷卻介質(zhì)的溫度及流量、冷凝面積及冷凝的形式等。降低冷凝溫度，可以提高設(shè)備的制冷量，減少功率消耗，從而提高制冷系數(shù)，提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。冷凝溫度過高不僅會使制冷量下降、功率消耗增加，而且會使壓縮機(jī)的排氣溫度增高，潤滑油溫度升高，粘度降低，影響潤滑效果，甚至結(jié)炭，使氣閥密封性能下降，直接影響壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性和壽命。因此，在實(shí)際運(yùn)行過程中，必須密切注意冷凝溫度，必要時應(yīng)進(jìn)行人為的降溫調(diào)整。人們對冷凝溫度的調(diào)整通常用下述兩種方法:1.提高冷卻介質(zhì)的流量或流速;2.增大冷凝器的換熱面積。  因?yàn)閷τ诖_定的制冷劑工質(zhì)，冷凝溫度與冷凝壓力之間存在著確定的對應(yīng)關(guān)系，所以我們可以通過觀察裝在壓縮機(jī)排

氣端上壓力表的讀數(shù)來了解冷凝溫度。四、吸氣溫度的調(diào)整 &nbs 在決定室外機(jī)組（風(fēng)冷式冷凝機(jī)組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機(jī)組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠(yuǎn)離室外機(jī)組，不能讓它形成熱氣循環(huán)。如果不能滿足這一關(guān)鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設(shè)備運(yùn)行不良或存在潛在故障。冷凍柜p;吸氣溫度一般是指壓縮機(jī)吸入閥處制冷劑的溫度，可用溫度計(jì)(或熱電偶)測得。  吸氣溫度都高于蒸發(fā)溫度，這種現(xiàn)象稱為過熱，其溫度差稱為過熱度。過熱度的大小取決于吸氣管的長度、吸氣管的隔熱情況、節(jié)流閥的開啟度以及制冷劑的循環(huán)量等因素。對于氨壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)， 因機(jī)組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機(jī)組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機(jī)組重量的槽鋼上。冷凍柜雖然吸氣過熱對壓縮機(jī)的制冷量、功率消耗及制冷系數(shù)都會帶來明顯的不利影響，但為了避免濕壓縮，通常人為地設(shè)置5~10℃的過熱度。對于氟利昂壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，吸氣過熱度則設(shè)在5℃左右。若系統(tǒng)中設(shè)置了回?zé)崞?氣液熱交換器)，吸氣過熱度可達(dá)15~30℃。  吸氣過熱度不能太大，否則會引起制冷量嚴(yán)重下降、排氣溫度及油溫大大上升、耗功明顯增大等現(xiàn)象。吸氣過熱度的調(diào)整可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟度來實(shí)現(xiàn)。減少開啟度時，制冷劑循環(huán)量減少，吸氣過熱度上升;增大開啟度時，吸氣過熱度下降。五、排氣溫度的調(diào)整  從壓縮機(jī)排氣口排出的制冷劑氣體是過熱氣體，排氣溫度比冷凝溫度高得多。氨壓縮機(jī)在冷凝溫度為40℃,蒸發(fā)溫度為-20℃下運(yùn)行時，按理論計(jì)算，它的排氣溫度高 同時，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽客戶的需求，免費(fèi)提供冷庫設(shè)計(jì)方案，免費(fèi)提供報價方案！達(dá)130℃,比冷凝溫度高90℃，實(shí)際循環(huán)中兩者的差值更大。  排氣溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數(shù)等因素有關(guān)。吸氣溫度越高、壓縮比越大、制冷劑的絕熱指數(shù)越高，排氣溫度越高。  排氣溫度過高，將會給冷庫的運(yùn)行帶來危 在制冷機(jī)組的四周應(yīng)保留足夠的空間，如架空安裝應(yīng)設(shè)置維修平臺，以便進(jìn)行維護(hù)工作。害，它使設(shè)備的運(yùn)行可靠性能和經(jīng)濟(jì)性下降。因此在GB 10872-89和GB 10875-89中明確規(guī)定:R12, R22和R717系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時排氣溫度分別不得超過125℃, 145℃和150℃。因此在運(yùn)行調(diào)節(jié)過程中，節(jié)流閥不宜開得過小，冷卻水要充足，水溫要低，在滿足被冷卻物要求的溫度條件下，應(yīng)盡可能提高蒸發(fā)溫度。如果要求的蒸發(fā)溫度很低，使壓縮比過大時，應(yīng)采用兩級壓縮循環(huán)。冷凍柜 http://66544.com.cn